اوبر و انویدیا برای ساخت ناوگانی متشکل از ۱۰۰ هزار رباتاکسی با یکدیگر همکاری می‌کنند. جنسن هوانگ، مدیرعامل انویدیا، در نخستین کنفرانس هوش مصنوعی GTC این شرکت در واشنگتن دی‌سی گفت:
«این پلتفرم جدیدی برای محاسبات ما خواهد بود و انتظار دارم بسیار موفق شود.»

به گفته‌ی انویدیا، عرضه‌ی این ناوگان از سال ۲۰۲۷ آغاز می‌شود و هدف نهایی رسیدن به عدد ۱۰۰ هزار خودرو است، هرچند هنوز جدول زمانی دقیقی برای رسیدن به این مقیاس مشخص نشده است. این هدف جاه‌طلبانه است، به‌ویژه اگر در نظر بگیریم که رقیب اصلی، شرکت Waymo، طبق اسناد منتشرشده در ماه اوت، حدود ۲ هزار رباتاکسی در حال فعالیت دارد. با این حال، این هدف حتی خوش‌بینانه‌ترین برآورد در صنعت خودروهای خودران نیز نیست. ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، اعلام کرده که قصد دارد تا نیمه‌ی دوم سال آینده «میلیون‌ها خودروی تسلا را به‌صورت خودران» در جاده‌ها داشته باشد.

فناوری مورد استفاده‌ی اوبر بر پایه‌ی آخرین رایانه‌ی درون‌خودرویی انویدیا با نام Drive AGX Hyperion 10 است. مدیران انویدیا ادعا می‌کنند که این سیستم خودروها را برای خودران سطح ۴ آماده می‌کند؛ یعنی خودرو می‌تواند به‌صورت کاملاً خودکار و بدون نیاز به راننده حرکت کند، مادامی که در مناطق تعیین‌شده فعالیت دارد. این تنها یک سطح پایین‌تر از خودران مطلق (بدون محدودیت منطقه‌ای) است که هنوز هیچ شرکتی به آن دست نیافته است.

هوانگ گفت:
«ربات‌های انسان‌نما هنوز در حال توسعه هستند، اما در همین حال، یک ربات وجود دارد که به نقطه‌ی تحول رسیده و در واقع همین‌جاست — رباتی روی چرخ‌ها.»

علی کنی، معاون بخش خودروسازی انویدیا، در یک نشست خبری توضیح داد:
«تمام این معماری به‌گونه‌ای طراحی شده که اگر هر رایانه یا حسگری از کار بیفتد، خودرو بتواند خود را به‌طور ایمن متوقف کند.»
هوانگ همچنین افزود:
«مجموعه‌ی حسگرها، دوربین‌های پیرامونی، رادارها و لیدار باعث می‌شود بتوانیم بالاترین سطح ادراک محیطی و ایمنی را برای خودرو تضمین کنیم.»

بر خلاف شرکت‌هایی مانند تسلا و Waymo، اوبر خودش خودروها را تولید نخواهد کرد و تنها به‌عنوان یک شبکه‌ی حمل‌ونقل خودران عمل می‌کند. وظیفه‌ی ساخت ناوگان بر عهده‌ی چند خودروساز از جمله استلانتیس، مرسدس‌بنز و لوچید موتورز خواهد بود.

هوانگ گفت:
«ما این معماری را طوری طراحی کرده‌ایم که هر شرکت خودروسازی در جهان بتواند خودرو بسازد — چه خودروهای تجاری و چه سواری، مخصوص رباتاکسی.»

این فناوری همچنین توسط یک کارخانه‌ی داده‌ی هوش مصنوعی مشترک پشتیبانی می‌شود که بر پایه‌ی Cosmos — خانواده‌ای از مدل‌های هوش مصنوعی که اوایل امسال معرفی شد — ساخته شده است. این مدل‌ها برای آموزش ربات‌های انسان‌نما نیز قابل استفاده هستند.

انویدیا در حال تلاش برای پیشی گرفتن در چشم‌انداز رقابتی فعلی است. هفته‌ی گذشته، جنرال موتورز اعلام کرد که تا سال ۲۰۲۸ خودروهای برقی «بدون نیاز به دست و حتی بدون نیاز به نگاه» را عرضه خواهد کرد — خبری که با استقبال گسترده‌ی سرمایه‌گذاران همراه شد.

اوایل امسال، در کنفرانس اصلی GTC انویدیا در سن‌خوزه‌ی کالیفرنیا، هوانگ اعلام کرده بود که جنرال موتورز از پلتفرم Drive AGX برای توسعه‌ی ناوگان آینده‌ی خودروهای خودران خود استفاده خواهد کرد.

پس از اعلام برنامه‌های جنرال موتورز، ایلان ماسک در نشست گزارش مالی تسلا بیشتر زمان خود را صرف اطمینان دادن به سرمایه‌گذاران کرد که برنامه‌های هوش مصنوعی و خودران این شرکت «به‌صورت گسترده» در حال گسترش است. او مدعی شد که تسلا در زمینه‌ی «رانندگی کاملاً خودکار بدون نظارت» به شفافیت رسیده و اکنون برای گسترش سریع تولید احساس اطمینان دارد.